海報(bào)新聞
海報(bào)新聞首席記者 張海振 記者 孫來(lái)彬 報(bào)道
近幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正以驚人速度擴(kuò)張，也吸引了無(wú)數(shù)資本下場(chǎng)一搏。持續(xù)高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)中，總有人“卷不動(dòng)”——部分新興車企因經(jīng)營(yíng)不善等原因陷入困境，甚至走向破產(chǎn)邊緣。有媒體報(bào)道，近10年間倒閉的新能源車企已波及上百萬(wàn)名車主，車輛貶值、車機(jī)斷網(wǎng)、配件短缺、保險(xiǎn)難續(xù)等糟心事一件接一件地涌到他們面前。
濟(jì)南新能源車車主孫凱的哪吒汽車和極越汽車
新能源“爛尾車”價(jià)格斷崖式下跌
車主后悔買(mǎi)，車商不敢接
浙江寧波的嚴(yán)女士?jī)赡昵盎ㄙM(fèi)13萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛哪吒新能源汽車。嚴(yán)女士說(shuō)，當(dāng)時(shí)選擇這款車主要是對(duì)車子的功能、款式都非常滿意，感覺(jué)性價(jià)比很高。沒(méi)想到轉(zhuǎn)過(guò)年去，哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始惡化，她的愛(ài)車也開(kāi)啟了貶值模式?！艾F(xiàn)在這輛車的市場(chǎng)估值最多四五萬(wàn)元，相比原價(jià)貶值了近三分之二，感覺(jué)錢(qián)都打水漂了?！?/p>
與嚴(yán)女士有類似遭遇的車主不在少數(shù)。實(shí)際上，一旦新能源車企“爆雷”，旗下的品牌產(chǎn)品，不管是新車還是二手車，價(jià)格遭遇斷崖式下跌幾乎是必然的。濟(jì)南的李先生去年購(gòu)買(mǎi)了一輛極越汽車，落地價(jià)格20余萬(wàn)元。然而此后不久，極越汽車被曝出經(jīng)營(yíng)困難，車價(jià)立刻坐上了“跳樓機(jī)”。李先生說(shuō)，現(xiàn)在這款車在二手車市場(chǎng)上最多值10萬(wàn)元，但估計(jì)沒(méi)人會(huì)買(mǎi)。
浙江寧波嚴(yán)女士的哪吒汽車已無(wú)法聯(lián)網(wǎng)
面對(duì)“爆雷”車，沒(méi)有人可以笑著離開(kāi)。一方面，車主們深感被坑，權(quán)益受損；另一邊，二手車商也變得極為謹(jǐn)慎，不敢輕易接手。
濟(jì)南新能源二手車車商馬先生店里的一輛哪吒V長(zhǎng)續(xù)航汽車，原指導(dǎo)價(jià)8萬(wàn)多元，現(xiàn)在二手車售價(jià)僅3萬(wàn)多元，比同級(jí)別、同公里數(shù)的其他品牌車型便宜1萬(wàn)元左右。馬先生表示，實(shí)際上，哪吒V的車況普遍較好，但因?yàn)槠放魄熬安幻?，買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)時(shí)非常謹(jǐn)慎?！昂芏噘I(mǎi)家擔(dān)心將來(lái)的維修和保險(xiǎn)沒(méi)人管，所以壓價(jià)很厲害。”馬先生說(shuō)，這種情況既影響二手車銷售，對(duì)新車市場(chǎng)也有很大沖擊。
隨后，記者致電成都某汽貿(mào)公司了解到，其公司售賣(mài)的全新極越汽車，目前幾乎是半價(jià)銷售。以極越01長(zhǎng)續(xù)航版為例，原價(jià)24.99萬(wàn)元，現(xiàn)因公司停工停產(chǎn)，清倉(cāng)價(jià)低至14.98萬(wàn)元，降幅達(dá)40%。“現(xiàn)在買(mǎi)極越新車確實(shí)劃算，但考慮到車企未來(lái)的不確定性，消費(fèi)者還是要權(quán)衡利弊?！痹摴竟ぷ魅藛T告訴記者。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)696.8萬(wàn)輛，銷量達(dá)693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比攀升至44.3%。伴隨著行業(yè)高速發(fā)展，“優(yōu)勝劣汰”的效應(yīng)越發(fā)明顯。
成都某汽貿(mào)公司提供的極越汽車銷售價(jià)格表
車機(jī)系統(tǒng)斷網(wǎng)、智駕升級(jí)無(wú)望
“沒(méi)過(guò)期的承諾”該找誰(shuí)兌現(xiàn)？
如果說(shuō)車輛本身貶值只是讓人“想起來(lái)就心疼”，那么車機(jī)斷網(wǎng)則隨時(shí)可能給車主們帶來(lái)不便，甚至遭遇當(dāng)街“趴窩”，埋下安全隱患。
浙江金華的余女士說(shuō)，她的哪吒V汽車自今年9月中旬以來(lái)一直處于車機(jī)斷網(wǎng)狀態(tài)，導(dǎo)航、音樂(lè)等功能都無(wú)法使用，智能系統(tǒng)幾乎癱瘓?！懊刻扉_(kāi)車都依賴導(dǎo)航，現(xiàn)在突然用不了，非常不方便?！备钏龘?dān)憂的是，此前有媒體報(bào)道，多位車主反映車輛因突然斷網(wǎng)無(wú)法解鎖，有的尚能從尾門(mén)爬進(jìn)車內(nèi)開(kāi)鎖，有的壓根進(jìn)不去，只能等待廠家處理。
對(duì)于余女士來(lái)說(shuō)，車機(jī)斷網(wǎng)帶來(lái)的更直接的影響是接單不便。她是一名貨拉拉司機(jī)，經(jīng)常需要使用導(dǎo)航來(lái)精準(zhǔn)定位客戶的地址，但現(xiàn)在，她只能依靠自己的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)給車機(jī)提供網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。一旦途中接聽(tīng)客戶電話，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)自動(dòng)關(guān)閉，車子屏幕上的導(dǎo)航也就斷了，常常讓她手忙腳亂。
一部分哪吒車主選擇自掏腰包，緊急購(gòu)買(mǎi)流量套餐為車機(jī)重新入網(wǎng)，但更多的車主并不買(mǎi)賬?！皼](méi)有網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)車就‘癱瘓’了一半，買(mǎi)車時(shí)承諾的終身基礎(chǔ)流量怎么說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？”余女士質(zhì)疑道。
合眾新能源管理人發(fā)布的哪吒汽車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)停機(jī)聲明
記者從“合眾新能源管理人”及“聯(lián)想懂的通信”方面了解到，車機(jī)斷網(wǎng)的原因是車企未按時(shí)向第三方通信公司（如“聯(lián)想懂的通信”）支付費(fèi)用，導(dǎo)致流量服務(wù)欠費(fèi)被停。斷網(wǎng)事件發(fā)生后，哪吒汽車管理人曾致歉，并建議車主隨身攜帶智能鑰匙，但這并不能解決實(shí)際問(wèn)題。
更讓一部分車主有苦難言的是，汽車軟件系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)隨時(shí)可能中斷的隱患。
“我現(xiàn)在都不敢換手機(jī)，就怕控制車輛的APP下架了無(wú)法重新下載。至于系統(tǒng)升級(jí)，更不指望了?！睗?jì)南新能源車車主孫凱同時(shí)擁有哪吒和極越兩個(gè)品牌的汽車，盡管目前尚未斷網(wǎng)，但兩輛車的車機(jī)系統(tǒng)均無(wú)法升級(jí)最新版本。孫凱告訴記者，他的極越汽車出廠標(biāo)配了智駕系統(tǒng)2.0，此功能可在高速路上使用輔助駕駛功能，廠家原本承諾可為其升級(jí)覆蓋城市全域的智駕系統(tǒng)3.0，但車企“爆雷”后，一切都遙遙無(wú)期。
“車企在銷售時(shí)通常以‘智能車機(jī)’‘遠(yuǎn)程控車’為核心賣(mài)點(diǎn)，這些功能是消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要依據(jù)，屬于‘明示的產(chǎn)品承諾’?！北狈侥掣咝ｉL(zhǎng)期從事汽車領(lǐng)域研究的王教授指出，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》中“買(mǎi)賣(mài)合同的標(biāo)的物質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)”，車機(jī)系統(tǒng)作為車輛的重要組成部分，其功能應(yīng)與車輛“全生命周期”匹配——車輛正常使用年限通常為10年至15年，車機(jī)基礎(chǔ)功能若提前失效，屬于“標(biāo)的物質(zhì)量不符合約定”，車企需承擔(dān)維修、更換或賠償責(zé)任。若車企未明確告知“基礎(chǔ)功能有使用期限”，則構(gòu)成“虛假宣傳或承諾不兌現(xiàn)”，違背商業(yè)誠(chéng)信原則。
濟(jì)南新能源車車主孫凱與他的哪吒汽車
配件短缺、無(wú)處維修、續(xù)保難……
“坑連坑”背后，行業(yè)洗牌亟需規(guī)范
與車價(jià)“腰斬”、車機(jī)斷網(wǎng)這樣明顯的問(wèn)題相比，新能源“爛尾車”相關(guān)的售后問(wèn)題需要更長(zhǎng)時(shí)間去發(fā)現(xiàn)。
哪吒汽車進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，廠家暫停了配件供應(yīng)。余女士的哪吒V汽車因事故致電池受損，送修后，維修師傅不得不從舊車上拆下電池模塊為她更換?！暗昀锸杖×诵码姵氐馁M(fèi)用，但用的是舊電池模塊?！庇嗯繜o(wú)奈地抱怨道。
定期保養(yǎng)也成了難題。“像更換空濾這類簡(jiǎn)單的保養(yǎng)，我就自己從網(wǎng)上買(mǎi)配件更換，大一點(diǎn)的問(wèn)題就沒(méi)辦法了?！避囍鲗O凱表示，雖然他的哪吒和極越汽車暫時(shí)沒(méi)有大毛病，可等到需要進(jìn)行電機(jī)養(yǎng)護(hù)或更換剎車部件的那一天，該怎么辦？“別說(shuō)找不到原廠配件了，就算有配件，每個(gè)品牌的軟件調(diào)試都需要廠商的專業(yè)人員，4S店都沒(méi)有了，去哪找人？”
此外，大部分受訪車主還向記者表達(dá)了對(duì)車輛購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的擔(dān)憂。余女士的哪吒汽車發(fā)生過(guò)事故，車企又是這副光景，保險(xiǎn)公司已委婉告知其將來(lái)續(xù)保的概率很低。嚴(yán)女士為她的哪吒汽車辦理續(xù)保時(shí)，連續(xù)被多家大型保險(xiǎn)公司拒絕，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才在一家不知名的保險(xiǎn)公司成功續(xù)保，但保額的大幅縮水卻令她失望?！巴瑯邮?000多元的保險(xiǎn)費(fèi)用，去年車損險(xiǎn)的保額有10多萬(wàn)元，今年只能保到4萬(wàn)多元?！?/p>
反觀燃油車市場(chǎng)，配件通用率高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，保險(xiǎn)續(xù)保選擇范圍廣，價(jià)格也相對(duì)合理。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，推動(dòng)新能源汽車關(guān)鍵配件通用化，是破解“維修困局”的關(guān)鍵一招。盡管《汽車銷售管理辦法》對(duì)車企配件供應(yīng)作出了“保障10年”的硬性要求，但在企業(yè)破產(chǎn)清算的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，車主債權(quán)卻常常被置于清償序列的末端，權(quán)益難保障。在此背景下，打破車企對(duì)原廠配件流通的壟斷已刻不容緩，同時(shí)要加快推動(dòng)第三方售后認(rèn)證體系發(fā)展，豐富配件供給的種類和渠道。
《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范》即將于11月1日實(shí)施
值得期待的是，今年11月1日即將實(shí)施的《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范》提出，新能源汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者在取得相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等條件后，可從事新能源汽車相關(guān)售后服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括但不限于保養(yǎng)及維修維護(hù)、充換電、汽車救援服務(wù)、遠(yuǎn)程服務(wù)等活動(dòng)。該服務(wù)規(guī)范明確要求，新能源汽車遠(yuǎn)程服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按相關(guān)要求保障智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)遠(yuǎn)程服務(wù)質(zhì)量與安全，服務(wù)內(nèi)容包括但不限于對(duì)車輛的操作系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等進(jìn)行定期升級(jí)，優(yōu)化系統(tǒng)性能、提升功能體驗(yàn)、修復(fù)系統(tǒng)漏洞和安全隱患等。
“未來(lái)3年到5年，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入深度洗牌期，洗牌邏輯應(yīng)該是從誰(shuí)能賣(mài)得多，轉(zhuǎn)向誰(shuí)能活得久、服務(wù)得好。”王教授認(rèn)為，那些無(wú)自主技術(shù)、無(wú)穩(wěn)定售后、無(wú)正向現(xiàn)金流的新能源車企，將因服務(wù)停擺、消費(fèi)者信任流失而被市場(chǎng)淘汰。而存活下來(lái)的車企，勢(shì)必進(jìn)一步加大自主技術(shù)研發(fā)和售后體系投入，形成“技術(shù)+服務(wù)”的雙重壁壘，行業(yè)集中度也將從當(dāng)前的“CR5（行業(yè)中前五名企業(yè)的市場(chǎng)份額總和）約60%”提升至“CR5超80%”。
責(zé)編：王磊
審核：田連鋒
責(zé)編：田連鋒